Трансмиссионное масло ShockProof® сверхлёгкой вязкости

Работая как жидкая смазка, эти уникальные продукты содержат суспензию твёрдых микроскопических частиц в качестве противозадирного агента, обеспечивая баланс «лучшее из двух миров» между низким сопротивлением и превосходной защитой зубьев шестерён. Уникальная смазка с твёрдыми микроскопическими частицами обеспечивает низкие потери на трение и высокий уровень защиты. Коэффициент трения на 40% ниже, а несущая способность под нагрузкой на 250% выше, чем у обычных трансмиссионных масел. Относительно низкая вязкость, но при этом надёжное демпфирование зубьев шестерён при экстремальном давлении. Помогает предотвращать скалывание зубьев и устойчиво держится на поверхности. Может использоваться с насосами и охладителями при наличии встроенного сетчатого фильтра вместо тонкого фильтра. Не рекомендуется прокачивать через центр главного вала, так как уникальные частицы могут отделяться из суспензии под действием центробежной силы. Разработано для трансмиссий с мокрым картером и дифференциалов со смазкой разбрызгиванием. Загрузки технических данных. Аналитические материалы. Паспорта безопасности. Технические листы продукта. Доступные фасовки: кварта 58504, галлон 58505, 5 галлонов* 58506. Позиции, отмеченные *, доступны только у наших дилеров.

• Film thickness greater than an SAE 75W90, yet low fluid friction like ATF
• Used in low-power dog-ring racing трансакслами with moderate to low load, qualifying, etc.
• Популярно в British F3, Euro F3 and Star Mazda racing gearboxes for ultra low drag.
• Уникальная смазка с твёрдыми микроскопическими частицами обеспечивает низкие потери на трение и высокий уровень защиты
• Коэффициент трения на 40% ниже, а несущая способность под нагрузкой на 250% выше, чем у обычных трансмиссионных масел
• Относительно низкая вязкость, но при этом надёжное демпфирование зубьев шестерён при экстремальном давлении
• Помогает предотвращать скалывание зубьев и устойчиво держится на поверхности
• Может использоваться с насосами и охладителями при наличии встроенного сетчатого фильтра вместо тонкого фильтра. Не рекомендуется прокачивать через центр главного вала, так как уникальные частицы могут отделяться из суспензии под действием центробежной силы.
• Разработано для трансмиссий с мокрым картером и дифференциалов со смазкой разбрызгиванием